引言

城市水域空間的規(guī)劃與改造成為國內(nèi)外城市景觀規(guī)劃與生態(tài)建設(shè)的一個熱點^［1］。其中，護(hù)岸的功能與景觀是景觀水系綜合規(guī)劃中的重要內(nèi)容。重視景觀水系護(hù)岸設(shè)計對于海河可持續(xù)改造和發(fā)展的功能和作用，對于城市生態(tài)建設(shè)與社會、 經(jīng)濟(jì)、 環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

景觀水系護(hù)岸的設(shè)計要綜合考慮堤岸的多功能性，如防洪、蓄水的水利功能；市民休閑娛樂、親近自然的休閑功能；減弱城市熱島、創(chuàng)造生物棲息環(huán)境的生態(tài)功能；多樣化的堤岸斷面與綠地構(gòu)成的景觀功能。在堤岸設(shè)計上要滿足：市民使用上的愉悅性，水域生態(tài)上的合理性，城市歷史文化上的必然性，河道工程上的可行性，河道景觀上的調(diào)和性^［2］。總之，就是創(chuàng)造多功能的生態(tài)堤岸。

1 生態(tài)護(hù)岸的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與意義

生態(tài)堤岸是利用植物或植物與土木工程相結(jié)合，對河道坡面進(jìn)行防護(hù)的一種新型護(hù)坡形式。生態(tài)護(hù)坡集防洪效應(yīng)、生態(tài)效應(yīng)、景觀效應(yīng)與自凈效應(yīng)于一體。代表著護(hù)岸設(shè)計的發(fā)展方向。目前，其越來越受到人們的關(guān)注^［3］。

國外對生態(tài)護(hù)岸技術(shù)的研究起步較早，日本在10年前就提出“親水”的概念，開展了“創(chuàng)造多自然型河川計劃”，河流采用多自然型河流治理法進(jìn)行整治，其主要采用植物堤岸、石頭及木材護(hù)底的自然河堤。歐洲許多國家在進(jìn)行護(hù)岸工程設(shè)計時，非常注意沿岸的景觀與生態(tài)系統(tǒng)，盡量大可能的參照采用天然狀態(tài)下的河海岸形式，避免以建筑物的形式去破壞自然生態(tài)系統(tǒng)的平衡。荷蘭提出“給河流提供更多的空間”的口號，他們認(rèn)為河岸堤防是河流自然系統(tǒng)中的一個組成部分，是形成從河流水流到陸地的一種轉(zhuǎn)換，反之亦然，絕不能將兩者孤立起來^［4］。

我國近幾年來，由于市民和政府對城市(尤其是大城市)水系問題的關(guān)注，國外生態(tài)護(hù)坡理論技術(shù)的引入以及水系生態(tài)治理所帶來的巨大經(jīng)濟(jì)和社會效益，中國各大城市紛紛開始對城市水系進(jìn)行生態(tài)改造。例如，奧林匹克公園內(nèi)的水系建設(shè)就屬于較成功的案例，采用較自然的護(hù)岸方式，利用植物、木樁和塊石等來防風(fēng)護(hù)岸，使水、土壤和各類水生動植物共生共存，力求創(chuàng)造完整的生態(tài)系統(tǒng)，體現(xiàn)人與自然和諧統(tǒng)一的綠色奧運(yùn)理念。廣東省中山市岐江公園的橋棧式生態(tài)親水湖岸，在實現(xiàn)了水位變化較大的情況下，仍然具有親近人、生態(tài)和水的效果。

2 堤岸景觀設(shè)計中存在的問題

2.1 護(hù)岸單一化

生態(tài)護(hù)岸是一種流行的形式，固然也會有很多的工程做法，我們不應(yīng)該忽視了對河流特定水文、動力作用等分析，不管水岸的具體受力情況，而采取統(tǒng)一的工程加固方法。這樣反而適得其反，達(dá)不到生態(tài)護(hù)岸的效果。

2.2 高而垂直的堤岸硬化了的護(hù)岸景觀

由于現(xiàn)在的護(hù)岸都具有防洪的作用，而一般按照50或者100 年洪水一遇標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，所以護(hù)岸較高，造成了自然溪流被硬化，甚至采用 “U”形渠道化護(hù)岸 (河道兩岸陡直,并且與河床一道采用鋼筋混凝土澆筑成單一斷面 )，水泥襯砌，裁彎取直，堤岸高聳，雖然達(dá)到了防洪目的，卻破壞了生態(tài)環(huán)境，丑化了河道景觀，阻礙 了人與水體的親近性，忽視了水岸的綜合功能。

2.3 管理不善

修建生態(tài)堤岸需要一定時間后才能發(fā)揮作用。然而有些地方用石材或混凝土砌筑成的傳統(tǒng)堤岸在竣工后就馬上使用，在植物生長期過短的嚴(yán)寒地區(qū)、水流流速過大或者會產(chǎn)生紊流的水系、需要冬眠的活枝條等特殊的情況下不進(jìn)行人為的保護(hù)措施等。

3 構(gòu)建多功能生態(tài)堤岸的建議

3.1 對護(hù)岸兩側(cè)的城市道路進(jìn)行優(yōu)化處理

護(hù)岸兩側(cè)的道路若是城市的主要交通道路，車輛排放的尾氣，沿途飛揚(yáng)的塵土，大量的人流量等都會對濱水區(qū)的水質(zhì)、環(huán)境、護(hù)岸的狀況造成影響?？梢哉蟽砂兜牡缆方煌ńM織，對于較狹窄的道路可以整合成濱河的人行道路，禁止車輛的進(jìn)入，或者利用用植物進(jìn)行圍合防止不利因素的影響。從而，減少對護(hù)岸的破壞，同時也方便了游人的通行。

3.2 創(chuàng)造自然的多樣化的景觀

由于硬質(zhì)護(hù)岸的建設(shè)，造成自然溪流被硬化，阻隔了河與人的交流，減少了人們的親水性。可以對直立的護(hù)岸進(jìn)行更新，利用與植物，文化的結(jié)合來柔化硬質(zhì)擋墻，豐富擋墻立面的情趣和景觀多樣性。

喜水植物的利用，形成天然的溪邊草木區(qū)，美化護(hù)坡景觀，設(shè)置親水平臺等，增加護(hù)岸的可觀可親性。

3.3  應(yīng)用生態(tài)護(hù)岸

忽略了水系的整體與長遠(yuǎn)發(fā)展的不合理的護(hù)岸景觀建設(shè)，嚴(yán)重的破壞了護(hù)岸原有自然過程。河流和濱水區(qū)發(fā)生的各個自然過程都有與之相對應(yīng)的自然過程，而這些自然過程和自然形式又是相輔相成、相互促進(jìn)的^［1］。所以河岸的破壞必然影響著城市的水文、氣候等環(huán)境。生態(tài)護(hù)岸采用自然材料創(chuàng)造“可滲性”界面，除了基本的防洪功能外，對河流的水文過程、生物過程具有滯洪補(bǔ)枯、調(diào)節(jié)水位、增加水體的自凈作用、涵養(yǎng)水分、將堤內(nèi)植被和堤外植物構(gòu)成一個完整的生態(tài)系統(tǒng)等功能。

3.4 設(shè)計應(yīng)該積極順應(yīng)河流自然過程, 積極保護(hù)、并借鑒利用河流自然 形成的各種地貌結(jié)構(gòu)。

利用河流地貌學(xué)的基本原理,采取各種非結(jié)構(gòu)化或結(jié)構(gòu)化手段讓諸如深潭、淺灘、自然形狀的河床、以及混合的可滲性河底基面等自然河道特征重新形成,或通過保育、恢復(fù)措施促進(jìn)其自我恢復(fù),在此基礎(chǔ)之上再進(jìn)行生物和美學(xué)方面的恢復(fù)工作^［1］。

3.5 利用鄉(xiāng)土植物，創(chuàng)造豐富多樣的生境

    護(hù)坡綠化要以當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土植物為主，不要只注意形式美，以簡化的綠化形式代替植被的自然形式，要創(chuàng)造豐富多樣的護(hù)岸景觀效果。

結(jié)語

    城市的濱水區(qū)空間的景觀隨著城市的發(fā)展愈顯重要，濱水景觀對于城市的環(huán)境、城市的文化、城市的氣候、和生活在城市里的人等都有非常重要的作用。景觀水系的護(hù)岸景觀是濱水區(qū)開放空間中非常重要的一部分，在提倡人與自然和諧相處，城市化程度越來越高的今天，多功能、生態(tài)護(hù)坡的景觀規(guī)劃被廣泛的應(yīng)用，這不僅是護(hù)岸工程的一大進(jìn)步，而且也會成為將來護(hù)岸設(shè)計的主流。我們要充分學(xué)習(xí)和總結(jié)國內(nèi)外的成功經(jīng)驗，使得多功能、生態(tài)護(hù)坡的景觀設(shè)計更加成熟。